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SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) - A Embraer fechou um contrato de financiamento de exportações de até US$ 600 milhões (R$ 3,1 bilhões) nesta segunda (15), com prazo de até quatro anos.
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A operação teve forte mão estatal, embora não seja um socorro clássico. Metade do valor será financiado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e o resto, por um consórcio de bancos, 50% estatal, 50% privado.
A liquidez, em meio a uma grande crise do setor aeroespacial devido à pandemia da Covid-19, dará um respiro à empresa paulista após o fracasso de suas negociações para ter a área de aviação comercial comprada pela gigante americana Boeing.
Em abril, o negócio foi desfeito pelos americanos, que alegaram a falta de cumprimento de detalhes do acordo pelos brasileiros.
A Embraer negou, apontou a grave crise financeira da Boeing como o motivo e abriu um processo de arbitragem nos EUA para tentar reaver parte de seus gastos com o processo (R$ 87 milhões só neste ano) e as multas que acha que lhe são devidas.
A empresa teve um prejuízo de R$ 1,3 bilhão no primeiro trimestre deste ano, creditando o resultado à finalização de detalhes do acordo com a Boeing, que pararam a produção em janeiro, e à pandemia da Covid-19, que desarranjou todo o mercado aéreo.
A operação não é um socorro com injeção de dinheiro estatal, como o que está sendo discutido para as empresas áereas brasileiras, que devem lançar debêntures conversíveis.
Trata-se de financiamento de capital de giro para exportações, na modalidade de pré-embarque, com taxas de juros de mercado segundo a empresa.
O objetivo é dar um sinal de vitalidade. No mundo todo há cancelamentos de encomendas de empresas aéreas devido ao baque da pandemia, que reduziu em alguns momentos o tráfego de passageiros em 90% na Europa e nos EUA.
Até aqui, a Embraer diz que apenas mudou datas de entregas, mas que não perdeu nenhum negócio para o coronavírus.
O fato de trabalhar com aviões de menor capacidade, os chamados jatos regionais, a qualifica para uma posição boa quando houver alguma retomada no setor -que não deve atingir os níveis de 2019 em menos de cinco anos, pela média das previsões.
A expectativa da Embraer é, após ter sua linha comercial reintegrada ao restante da empresa nos próximos meses, trabalhar por uma associação com outra parceira externa.
Há candidatas na China, Índia e Rússia, já que a rival europeia da Boeing, a Airbus, se posicionou no nicho da aviação regional comprando a linha da canadense Bombardier.
O processo será conduzido pelo executivo Arjan Meijer, que cuidava de estratégia de vendas da área. Ele foi anunciado também nesta segunda como substituto de John Slattery, que comandava a área de aviação comercial, mas que saiu para ser presidente da americana GE Aviation.
Meijer era o braço-direito de Slattery desde 2016, o que dentro da empresa é visto como sinalização de uma transição sem ruptura.