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A decisão unânime do conselho sepultou, na prática, a sobrevida da Kombi até o fim de 2015. O fim da fabricação não significa o término das vendas, uma vez que há estoques. Todos os carros fabricados no País a partir de 1º de janeiro vão ter de sair das montadoras com os dois itens de segurança.
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A exigência foi a deixa para que a indústria automobilística retirasse de linha modelos que são incapazes de incluir esses equipamentos, como Gol G4 e Uno Mille, além da Kombi. A própria Volkswagen comercializou duas séries especiais "last edition" da Kombi. Ontem, porém, o diretor de relações governamentais da montadora, Antonio Carlos Megale, usou a perda de aproximadamente 1 mil empregos na linha de montagem do ABC para pedir uma exceção à regra.
O órgão não concordou com o pedido porque, segundo o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, o governo não pode prescindir de exigir esses itens de segurança em todos os modelos. Segundo ele, pesquisas mostram que os equipamentos salvam a vida de 30 mil pessoas por ano em acidentes de trânsito. O ministro disse que os empregos poderiam ser absorvidos em outras linhas de produção. "Seria um retrocesso do ponto de vista do que está sendo feito pelo governo para reduzir o número de acidentes de trânsito."
O ministro disse que a Kombi deixou de ser fabricada há mais de 30 anos, na Alemanha, e há 20 anos, no México, por exemplo, por não conseguir ser adaptada para receber os equipamentos de segurança.
O presidente em exercício do Contran, Moram Duarte, disse que só agora, a menos de duas semanas para a exigência entrar em vigor, a montadora procurou o órgão, embora a resolução tenha dado quatro anos de adaptação. "Todas as montadoras tiveram tempo para adequar a sua linha de produção às exigências do Contran."
A sobrevida da Kombi e de outros modelos se tornou caso de Estado depois que o ministro da Fazenda, Guido Mantega, abriu espaço, na semana passada, para que a obrigatoriedade dos itens de segurança em 100% dos carros fabricados no País em 2014 fosse colocada em discussão. Ele disse que estava preocupado com a inflação e as demissões no setor, uma vez que a inclusão dos itens resultaria em aumento de 4% a 8% no preço ao consumidor.
Na terça-feira, 17, Mantega recuou e manteve o prazo para ABS e airbag, mas cogitou uma exceção à regra para a Kombi que não teria um concorrente similar. A decisão seria tomada na segunda-feira, 23. No entanto, nem mesmo a exceção foi aprovada pelo Contran, órgão máximo normativo da política e do sistema nacional de trânsito. Ao anunciar a decisão do conselho ontem, o ministro Aguinaldo Ribeiro disse que o governo já atendeu a várias reivindicações do setor, como desoneração da folha de pagamento e redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).
Procurada, a empresa disse não ter uma informação oficial sobre a decisão do Contran. Pela manhã, a Volkswagen informou que, mesmo que o governo anunciasse alguma medida para garantir a produção da Kombi, a empresa não confirmaria a manutenção em linha da van.
Outros modelos
O Gol G4, segundo fontes do mercado, saíra de linha, até porque o modelo já tem substituto anunciado para início de 2014, o compacto up!. A Fiat também, em tese, deve deixar de produzir o Mille, modelo que está no mercado há 30 anos e, até agora, o mais barato da marca. A empresa, contudo, disse que vai aguardar a reunião de segunda-feira, 23, para se posicionar sobre o tema.
A versão de duas portas do compacto Celta, da General Motors, vai receber os dois itens de segurança a partir de janeiro, assim como o sedã Classic - que já oferecer os equipamentos como opcionais. A empresa informa que ainda não definiu novas tabelas de preços. No caso do Celta com quatro portas, a versão com os equipamentos sai por R$ 30.790 (também com ar condicionado), enquanto a versão sem esses itens custa R$ 28.490.
A Ford já colocou este mês airbag e ABS no Fiesta Rocam, mas, segundo fontes do mercado, deve tirar de linha o Ka atual, já que a nova versão do compacto, totalmente renovada, começará a ser vendida na primeira metade de 2014. Já a Renault informou que vai adequar o Clio às novas exigências. Colaboraram Cleide Silva e Luiz Guilherme Gerbelli. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.